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　　原標(biāo)題：三期工程試運(yùn)行，年旅客吞吐能力將達(dá)9000萬人次 再升級(jí)，杭州機(jī)場(chǎng)如何“飛”出新航速

　　9月8日起，往返南寧—杭州的CZ3909/10和CZ3757/8航班，遷至杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建的4號(hào)航站樓（T4）運(yùn)行，這標(biāo)志著杭州機(jī)場(chǎng)三期開始試運(yùn)行。

　　作為浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目、杭州亞運(yùn)會(huì)重要基礎(chǔ)配套項(xiàng)目，杭州機(jī)場(chǎng)三期工程受到社會(huì)各界的高度關(guān)注。項(xiàng)目建成投運(yùn)后，杭州機(jī)場(chǎng)終端年旅客吞吐能力將躍升至9000萬人次，貨郵吞吐能力將達(dá)360萬噸，成為華東地區(qū)僅次于浦東機(jī)場(chǎng)的第二大航空樞紐。

　　為何再擴(kuò)建

　　杭州機(jī)場(chǎng)三期工程主要建設(shè)內(nèi)容包括4號(hào)航站樓、陸側(cè)交通中心、東三垂直聯(lián)絡(luò)滑行道、東區(qū)貨站等，新建建筑面積達(dá)150萬平方米，總投資270.7億元。

　　多年來，杭州機(jī)場(chǎng)給人的印象就是一直在擴(kuò)建，投資超百億元的二期工程新建了第二跑道和兩個(gè)候機(jī)樓。這次，為何又投入270億元建三期？

　　對(duì)此，杭州機(jī)場(chǎng)黨委書記蔣福敏的解釋是，杭州機(jī)場(chǎng)是浙江對(duì)外開放、交流的重要前沿，定期營(yíng)運(yùn)的國(guó)際客、貨航班量均占全省總量的一半以上。同時(shí)，作為亞運(yùn)保障鏈中的第一站和最后一站，要求機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步改善環(huán)境，提升保障能力。

　　浙江是外向型經(jīng)濟(jì)大省，杭州機(jī)場(chǎng)通航點(diǎn)超過60個(gè)，實(shí)現(xiàn)了浙江直飛全球五大洲；國(guó)際貨運(yùn)量去年也達(dá)到了17.88萬噸，位居全國(guó)前列。

　　然而，隨著業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，杭州機(jī)場(chǎng)的短板也開始顯現(xiàn)，比如機(jī)場(chǎng)交通方式單一、航站樓容量接近飽和、值機(jī)柜臺(tái)數(shù)量不足、行李處理系統(tǒng)陳舊老化等。

　　雖然擴(kuò)建一直在進(jìn)行，但此前3個(gè)航站樓的年吞吐能力只有3300萬人次，處于飽和狀態(tài)。更飽受詬病的是，進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的公交換乘體系，多年來主要靠機(jī)場(chǎng)大巴和自駕，前兩年雖然接通了兩條地鐵，但從主城區(qū)前往機(jī)場(chǎng)線路比較迂回，地鐵反而不如大巴快捷。

　　因此，4號(hào)航站樓及陸側(cè)交通中心，是三期工程重點(diǎn)突破的項(xiàng)目。

　　乘機(jī)新體驗(yàn)

　　沿著空港大道向東遠(yuǎn)眺，新建成的4號(hào)航站樓巍巍映入眼簾，巨大的銀白色屋頂如同波浪起伏。這個(gè)總面積72萬平方米的航站樓，足有14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大，是現(xiàn)有三座航站樓建筑面積總和的近2倍，設(shè)計(jì)年旅客吞吐能力5000萬人次，增幅超100%。

　　4號(hào)航站樓采用中央集中式布置方案和全透明設(shè)計(jì)，外形開闊流暢、內(nèi)部寬敞明亮。走進(jìn)出發(fā)大廳，高達(dá)50多米的地標(biāo)“荷花谷”恰如芙蓉出水；40根荷葉柱撐起了巨大的屋頂；6座值機(jī)島，形似古代帆船，如同荷下泛舟。

　　從4號(hào)航站樓到達(dá)層出發(fā)，記者來到陸側(cè)交通中心，這里集地鐵、軌道快線、高鐵、大巴、出租車等多種交通渠道于一體，實(shí)現(xiàn)空公鐵零換乘。業(yè)內(nèi)人士介紹，杭州機(jī)場(chǎng)三期投運(yùn)后，旅客出行的便捷度將大幅度提升。

　　大工程不忘小細(xì)節(jié)，杭州機(jī)場(chǎng)聚焦工程細(xì)節(jié)、精心謀劃服務(wù)流程、商業(yè)配套和環(huán)境美化，數(shù)字化助力全方位提升旅客體驗(yàn)，全力塑造“空中門戶”新形象。

　　據(jù)了解，4號(hào)航站樓內(nèi)精心設(shè)計(jì)了旅客中轉(zhuǎn)流程，以后無論國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際，還是國(guó)際國(guó)內(nèi)間的中轉(zhuǎn)，都將十分方便。樓內(nèi)新增了很多人性化的服務(wù)設(shè)施，比如預(yù)導(dǎo)乘系統(tǒng)、人臉識(shí)別安檢系統(tǒng)、全自助值機(jī)系統(tǒng)、候機(jī)區(qū)域隨處分布的充電口等。

　　不止于機(jī)場(chǎng)

　　杭州機(jī)場(chǎng)作為長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群核心機(jī)場(chǎng)，航空客貨運(yùn)市場(chǎng)潛力巨大。雖受疫情影響，今年7月，客、貨、航班三大指標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

　　三期項(xiàng)目建成后，杭州機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施、交通體系、空域資源三大基礎(chǔ)能力得到進(jìn)一步提升，為打造世界一流空港提供了堅(jiān)實(shí)保障，讓杭州機(jī)場(chǎng)這個(gè)浙江第一“空中門戶”更通暢，也更具吸引力、發(fā)展力、帶動(dòng)力。

　　據(jù)了解，隨著能級(jí)進(jìn)一步提升，機(jī)場(chǎng)對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)的孵化和帶動(dòng)作用正在凸顯。菜鳥、圓通等航空物流企業(yè)正依托杭州機(jī)場(chǎng)加快建設(shè)跨境電商及智慧物流發(fā)展基地，總投資24億元的機(jī)場(chǎng)東區(qū)國(guó)際貨站項(xiàng)目預(yù)計(jì)2023年建成投運(yùn)。

　　此外，機(jī)場(chǎng)方正積極打造航空物流新高地，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前正在新建東區(qū)國(guó)際貨站，國(guó)內(nèi)貨站的升級(jí)擴(kuò)容也正在規(guī)劃。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)主動(dòng)融入地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，致力打造跨境電商和智慧物流基地。

　　屆時(shí)，杭州機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步補(bǔ)齊國(guó)際貨運(yùn)短板，建設(shè)成為輻射全國(guó)、面向全球的國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐，吸引醫(yī)藥、航空關(guān)聯(lián)、高新技術(shù)等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)聚集，助力航空物流供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈“雙鏈融合”，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)杭州片區(qū)、杭州空港綜合保稅區(qū)“三區(qū)聯(lián)動(dòng)”，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供航空新動(dòng)能。

　　“無論是城市國(guó)際化、臨空經(jīng)濟(jì)，還是城東智造大走廊，實(shí)現(xiàn)人流和物流的快速、便捷都是基本前提?！笔Y福敏介紹，下一步，杭州機(jī)場(chǎng)將大力拓展、完善航線網(wǎng)絡(luò)，尤其是國(guó)際航線，努力打造國(guó)際樞紐型空港。（記者 張帆 通訊員 朱建美 趙歐陽）

責(zé)任編輯：張靈